Μεταξύ άλλων, οι παρεμβάσεις αφορούν την αναβάθμιση κομβικών σημείων, καθώς και την κατασκευή και βελτίωση του παράπλευρου οδικού δικτύου
Στο πιο κρίσιμο σημείο των τελευταίων ετών εκτιμάται ότι βρίσκεται το ζήτημα των συμπληρωματικών έργων του ΒΟΑΚ, τα οποία θα εξυπηρετούν τις ανάγκες των πολιτών σε Ηράκλειο και Μαλεβίζι, χωρίς να διαιρούν τμήματα των πόλεων, μέσω της αναβάθμισης κόμβων, της κατασκευής στεγάστρων, του παράπλευρου οδικού δικτύου, καθώς και αντιπλημμυρικών έργων.
Στόχος είναι η βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών, με τους Δήμους Ηρακλείου και Μαλεβιζίου να βρίσκονται σε απόλυτα κοινή γραμμή, εκφράζοντας την αισιοδοξία τους ότι θα δρομολογηθούν λύσεις μέσω της ανάθεσης συμπληρωματικής μελέτης από το αρμόδιο υπουργείο. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, δεν εφησυχάζουν, με την προσφυγή τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας να παραμένει ισχυρή.
«Είναι πλέον ώριμες οι συνθήκες για να δοθεί από το υπουργείο Υποδομών η εντολή ανάθεσης της συμπληρωματικής μελέτης για τα έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα στο τμήμα της λεγόμενης παράκαμψης Ηρακλείου. Η μελέτη μπορεί να ολοκληρωθεί σε χρονικό διάστημα περίπου έξι μηνών και, ακολούθως, να δρομολογηθεί η διαδικασία για την έναρξη του συμπληρωματικού έργου εντός δωδεκαμήνου», δήλωσε ο δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, αναφορικά με τη συνάντηση που είχε με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε σε πολύ θετικό κλίμα, με αποκλειστικό αντικείμενο συζήτησης τα έργα που πρέπει να υλοποιηθούν στον ΒΟΑΚ.
Όπως τόνισε, αυτή είναι η κρίσιμη χρονική στιγμή, ώστε το έργο να συμπληρωθεί με παρεμβάσεις που θα επιτρέψουν στον ΒΟΑΚ, ο οποίος θα εξακολουθήσει να διασχίζει την πόλη, να πάψει να τη διαιρεί. Οι σχετικές προτάσεις βασίζονται στους πρόσθετους λόγους και στην τεχνική έκθεση που κατέθεσε ο Δήμος Ηρακλείου στο Συμβούλιο της Επικρατείας τον Νοέμβριο του 2024, στο πλαίσιο της προσφυγής του.
«Έκτοτε, οι προτάσεις αυτές έχουν εξειδικευτεί και πλέον είναι απολύτως ώριμες οι συνθήκες ώστε να δοθεί εντολή από το υπουργείο για την ανάθεση της συμπληρωματικής μελέτης. Η μελέτη θα περιλαμβάνει, σε πρώτο πλάνο, τα κυκλοφοριακά έργα που πρέπει να γίνουν. Θα προβλέπει, όμως, και υδραυλικά έργα, καθώς έχουν εντοπιστεί σημαντικά προβλήματα στην απορροή των υδάτων. Αντιλαμβάνεστε ότι το αντιπλημμυρικό ζήτημα είναι μείζον θέμα πολιτικής προστασίας για την πόλη, ιδιαίτερα στις λεγόμενες κατάντη περιοχές του ΒΟΑΚ, δηλαδή στις βόρειες περιοχές του κατεξοχήν αστικού ιστού. Παράλληλα, απαιτούνται γεωτεχνικές έρευνες και προκαταρκτικές στατικές μελέτες για τα έργα που θα υλοποιηθούν. Πρόκειται για ένα συνολικό πακέτο μελετών, για το οποίο πρέπει να δοθεί εντολή ανάθεσης, ώστε να ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους μήνες. Θεωρώ ότι ένα διάστημα έξι μηνών είναι επαρκές. Στη συνέχεια, στη βάση αυτής της μελέτης, θα εκπονηθεί συμπληρωματική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, η οποία, περνώντας και από τη διαδικασία διαβούλευσης, θα καταλήξει σε έγκριση περιβαλλοντικών όρων», υπογράμμισε ο Αλέξης Καλοκαιρινός.
Όπως περιέγραψε, με το συμπληρωματικό αυτό έργο θα βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες σε ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα. «Συνεπώς, το σύστημα πόλη-αυτοκινητόδρομος, αλλά και το ευρύτερο κυκλοφοριακό σύστημα της πόλης στο σύνολό του, εκατέρωθεν του ΒΟΑΚ, μπορεί να βελτιωθεί ουσιαστικά», είπε χαρακτηριστικά.
Μεταξύ άλλων, οι παρεμβάσεις αφορούν την αναβάθμιση κομβικών σημείων, καθώς και την κατασκευή και βελτίωση του παράπλευρου οδικού δικτύου. Κομβικό ρόλο παίζουν τα στέγαστρα, τα οποία λειτουργούν ως “γέφυρες” μέσα στην πόλη. Η συμπληρωματική μελέτη περιλαμβάνει κυκλοφοριακά έργα, υδραυλικές παρεμβάσεις, γεωτεχνικές έρευνες και προκαταρκτικές στατικές μελέτες, μεταξύ άλλων.
Αλέξης Καλοκαιρινός: «Το αξίζει το Ηράκλειο»
«Μιλάμε για τη βελτίωση των κόμβων που ήδη εντάσσονται στο έργο: τον κόμβο ΠΑΓΝΗ, τον κόμβο Μεσαράς, τον κόμβο Φοινικιάς, τον κόμβο Κατσαμπά και τον κόμβο του αεροδρομίου. Μιλάμε επίσης για το παράπλευρο δίκτυο, το οποίο πρέπει να βελτιωθεί και, σε ορισμένα σημεία, να κατασκευαστεί εκ νέου, σε συνολικό μήκος 22 χιλιομέτρων – 11 χιλιόμετρα εκατέρωθεν. Αυτό είναι και το πραγματικό μήκος της λεγόμενης αστικής παράκαμψης, δηλαδή του τμήματος του ΒΟΑΚ που διασχίζει τον αστικό ιστό, συμπεριλαμβάνοντας και την ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου. Και, βεβαίως, μιλάμε – και αυτό είναι η αιχμή του δόρατος – για τα στέγαστρα που θα γεφυρώσουν την πόλη και θα έχουν κατεξοχήν κυκλοφοριακή λειτουργία.
Τα στέγαστρα που προβλέπονταν στη μελέτη του ΟΑΚ, η οποία αποτέλεσε τη βάση και της προσφυγής μας, ήταν έξι. Ο αριθμός αυτός μπορεί να διαφοροποιηθεί και να φτάσει τα έξι έως οκτώ, ανάλογα με το αν κριθεί ότι κάποιο στέγαστρο πρέπει να διασπαστεί σε δύο», ανέφερε.
Όπως επεσήμανε ο Αλέξης Καλοκαιρινός, η υλοποίηση του συμπληρωματικού έργου δε θα αλλάξει μόνο τα κυκλοφοριακά δεδομένα, αλλά και τη φυσιογνωμία του Ηρακλείου, αποτελώντας μια παρέμβαση με καινοτόμα χαρακτηριστικά. «Το αξίζει το Ηράκλειο», σημείωσε, προσθέτοντας ότι με τον τρόπο αυτό μπορεί να καλυφθεί σε σύντομο χρόνο σημαντικό μέρος της υστέρησης δεκαετιών.
Η μελέτη θα πρέπει να ολοκληρωθεί περίπου εντός έξι μηνών και να είμαστε σε θέση να ξεκινήσει το συμπληρωματικό έργο μέσα σε δώδεκα μήνες. «Με τα σημερινά δεδομένα, αυτό είναι εφικτό και νομίζω ότι έγινε απολύτως σαφές», πρόσθεσε. Την ίδια ώρα, αναβάλλεται η εκδίκαση της υπόθεσης στο ΣτΕ για τις παρακάμψεις των πόλεων, με τον δήμαρχο Ηρακλείου να ξεκαθαρίζει: «Με τα δεδομένα αυτά, εμείς δε ζητάμε αναβολή, αλλά δεν έχουμε αντίρρηση για αναβολή. Ωστόσο, είναι προφανές ότι η προσφυγή μας παραμένει ισχυρή, μέχρι να επιβεβαιωθεί ότι όλα όσα είπαμε όχι απλώς θα γίνουν, αλλά ότι υλοποιούνται με τρόπο μη αναστρέψιμο».
Μενέλαος Μποκέας: “Θα επιδιώξει συνάντηση στο υπουργείο Υποδομών”
Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του δημάρχου Μαλεβιζίου, Μενέλαου Μποκέα, ο οποίος υπογράμμισε ότι, χωρίς τις αναγκαίες τροποποιήσεις, δεν μπορεί να υπάρξει νέος και σύγχρονος ΒΟΑΚ. Τις επόμενες ημέρες θα επιδιώξει συνάντηση στο υπουργείο Υποδομών, ζητώντας διευκρινίσεις σε σχέση με την προμελέτη, επισημαίνοντας ότι η Τοπική Αυτοδιοίκηση παραμένει σε διαρκή εγρήγορση μέχρι την πλήρη υλοποίηση των δεσμεύσεων.
«Αναβάλλεται η εκδίκαση της υπόθεσης που αφορά τις παρακάμψεις των πόλεων, σε σχέση με τη χάραξη του ΒΟΑΚ, που αφορά το Ηράκλειο και το Μαλεβίζι. Τα δεδομένα είναι ότι υπάρχει, προς το παρόν, μια πολιτική δέσμευση, η οποία έχει αποτυπωθεί και σε προμελέτη που μας παρουσιάστηκε πριν από μερικούς μήνες στο Δημαρχείο, τόσο για τα Άνω Στέγαστρα όσο και για τον κόμβο ΠΑΓΝΗ, για τον οποίο έχει υπάρξει και ξεκάθαρη δημόσια δέσμευση των υπουργών για την κατασκευή του.
Από εκεί και πέρα, εμείς αφενός δεν εφησυχάζουμε σε σχέση με τις προτεινόμενες αλλαγές και αναμένουμε μέσα στους επόμενους πολύ λίγους μήνες – ακόμη και εβδομάδες – να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες από το υπουργείο, σε σχέση με την ανάθεση στον παραχωρησιούχο των μελετών που πρέπει να προχωρήσουν, ώστε να πραγματοποιηθεί η τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων. Η τροποποίηση αυτή αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση σε σχέση με τις προτεινόμενες αλλαγές. Είναι επίσης σαφές και δεδομένο ότι, όπως έχουμε πει πάρα πολλές φορές, ΒΟΑΚ νέος και σύγχρονος, χωρίς αυτές τις αυτονόητες τροποποιήσεις, δεν μπορεί να υπάρξει», δήλωσε στη “Νέα Κρήτη” και στο neakriti.gr ο Μενέλαος Μποκέας.
«Παρακολουθούμε πολύ στενά την υπόθεση και θα είμαστε πάντα σε εγρήγορση, ώστε να συμβάλλουμε όπου χρειαστεί, γιατί πρόκειται για ένα έργο που σίγουρα χρειάζεται τη συμβολή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, τη συνεννόηση με την τοπική κοινωνία και με τους δημότες που απαλλοτριώνονται, για τις όποιες εκτάσεις προβλέπεται από τη μελέτη να απαλλοτριωθούν. Είμαστε σίγουροι ότι, με τις προτεινόμενες αλλαγές, θα μιλάμε για έναν πραγματικά νέο και σύγχρονο Βόρειο Οδικό Άξονα, ο οποίος θα σέβεται, θα εξυπηρετεί και θα αναβαθμίζει τις περιοχές από τις οποίες διέρχεται», κατέληξε ο δήμαρχος Μαλεβιζίου.
Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά έργα, προβλέπονται: κόμβος στο ΠΑΓΝΗ, δύο στέγαστρα, αναβάθμιση και διάνοιξη παράλληλου οδικού δικτύου, αντιπλημμυρικές μελέτες και άλλες παρεμβάσεις.
ΠΗΓΗ neakriti.gr